2024年伊始，一場關乎綠色物流與城市配送的革新在廣州市黃埔區拉開帷幕。以“‘氫’力全力以赴，黃埔盛啟”為主題，國內大規模氫燃料電池冷鏈車發車儀式隆重舉行——190輛氫能冷鏈車正式列隊駛出，奔赴城市配送一線。這不僅標志著國內氫能冷鏈物流邁入規?；瘧玫男码A段，也為城市綠色配送遞上了一張“零碳名片”。

規模化破局：190輛氫冷鏈車的里程碑意義

此次投入運營的190輛氫燃料電池冷鏈車，是目前國內單次發車規模最大的氫能冷鏈車隊。車輛由黃埔區多家冷鏈物流企業與氫能科技公司聯合推動落地，覆蓋城市生鮮配送、醫藥冷鏈、商超供應等多個高頻場景。

相較于傳統燃油冷鏈車和純電冷鏈車，氫燃料電池冷鏈車具備明顯優勢。續航方面，單次加氫續航里程可達400公里以上，滿足城市及城際配送全天候作業需求；加注效率方面，加氫僅需10—15分鐘，遠優于純電車型的充電時長；環保方面，車輛排放物僅為水，真正實現零碳排、零污染。氫燃料電池在低溫環境下性能穩定，這對冷鏈運輸的恒溫要求尤為契合。

黃埔為什么能“氫”力以赴？

黃埔區作為廣州乃至粵港澳大灣區氫能產業的高地，近年來在氫能全產業鏈上持續深耕。從氫氣制取、儲運、加氫站建設，到燃料電池電堆、系統集成，再到整車示范運營，黃埔已構建起較為完整的氫能生態。

此次190輛氫冷鏈車的投運，正是黃埔區“場景驅動、產業聯動”思路的集中體現。一方面，黃埔擁有密集的冷鏈物流需求和城市配送網絡，為氫能車提供了真實、可持續的運營場景；另一方面，本地氫能企業與物流企業的協同創新，使得車輛購置、加氫保障、售后運維形成閉環，降低了示范運營門檻。

廣州此前已出臺多項氫能產業扶持政策，包括加氫站建設補貼、氫能車輛運營補貼等。黃埔區更是將氫能列為重點發展產業，在土地、資金、人才等方面給予系統性支持。這190輛車的發車，可以看作是政策“組合拳”結出的碩果。

城市配送的“氫”潔路徑

城市配送是城市運轉的“毛細血管”，卻也是碳排放的重要來源之一。據統計，交通運輸領域碳排放約占我國碳排放總量的10%，其中道路貨運占比不容忽視。在“雙碳”目標背景下，城市配送的綠色轉型迫在眉睫。

純電動路線已在城配領域快速普及，但續航焦慮、充電時間長、低溫衰減等問題，限制了其在冷鏈、長途、重載等場景的進一步滲透。氫燃料電池車的補能速度快、續航長、耐低溫，恰好填補了這一空白。190輛氫冷鏈車的規?；\營，相當于為城市配送提供了一條“氫”潔高效的并行路徑。

從示范到規?；?，從單一場景到多場景復制，氫能冷鏈車的經濟性將隨著規模擴大、加氫網絡完善、氫氣成本下降而逐步凸顯。業內普遍認為，冷鏈物流有望成為氫燃料電池商用車率先實現商業化閉環的細分領域之一。

挑戰與展望：“氫”風已至，更需韌力

盡管前景廣闊，氫能冷鏈車的規?；茝V仍面臨現實挑戰。加氫站布局尚不密集，尤其在城市核心區和配送節點附近，加氫便利性仍需提升；氫氣價格在全國多數地區仍高于柴油和電力，運營成本優勢有待進一步釋放；整車購置成本較高，對物流企業資金壓力較大。氫能車輛的安全標準、運維體系、金融保險配套也需同步完善。

對此，黃埔區及相關企業正在探索“車—站—氣—場景”一體化模式：以穩定的用車需求牽引加氫站建設，以規?；託鋽偙錃獬杀荆援a業聯盟形式降低車輛購置和運維門檻。190輛只是起步，未來更多線路、更多車型的投放已在規劃之中。

當190輛氫冷鏈車從黃埔駛出，它們承載的不僅是一箱箱生鮮與醫藥物資，更是一座城市對綠色低碳未來的想象。氫能產業不是一條坦途，但“氫”力以赴的決心，正是技術迭代和商業破局最需要的動力。黃埔盛啟，只是一個序章。城市配送的“氫”潔之路，正在一步一個腳印地向前延伸。